Mein erster zerleg- und timebarer, kugelgelagerter Car-Motor sollte der Jaguar 17x2 von Peak Racing (Vertrieb durch Robitronic) werden... lange hatte ich keine Freude damit!

Der Packungsinhalt:

Der Motor wird komplett geliefert mit Kondensatoren und Anschlusskabel.
Wobei - eines gleich vorweg: inkl. Isolierung (!) haben diese "Motorkabel" einen Durchmesser von ca. 2mm - sollten also umgehend entsorgt werden! (ob Peak Racing bei ihren 11x2 Jaguars ebensolche "Kabel" inkludiert?)
Als Bonus wiederum zu werten sind die Entstörkondensatoren, die zwar nicht am Motor verlötetet, aber immerhin mitgeliefert wurden.
Bei den bereits montierten (verschraubten) Kohlen handelt es sich um ein mir unbekanntes Fabrikat mit einem Längsschlitz.

Im Praxistest:

Nach der Einlaufprozedur wurde der Jaguar in meinen Losi verbaut - schon da erfolgte die erste Ernüchterung: das Gewinde von  einem der 4 Befestigunglöcher war "von Haus aus" ausgerissen!
Na sei's drum, Motor um ein paar Grad gedreht und mit dem zweiten Lochpaar montiert.
Als Motorritzel schlägt die Bauanleitung meines Losis ein 25er Ritzel vor (ergibt mit 78er Hauptzahnrad eine Übersetzung von  ca. 7,7 : 1)
Das einzige Problem: der Motor wird mit dieser Untersetzung extrem heiß und sowohl Fahrzeit als auch Leistung sind äußerst lahm!
Im nächsten Testlauf ging ich auf ein 23er Ritzel herunter (Übersetzung ca. 8,4 : 1)
Wieder dasselbe "Phänomen"!
Schon etwas stutzig geworden, baute ich den Motor aus und ließ ihn sanft anlaufen. Dabei musste ich feststellen, dass der Jaguar dermaßen unwuchtig lief, dass er Vibrationen hervorrief, die mich unweigerlich an meine Verbrennerzeit erinnerten.
Das, was folgte, war dann nur noch "Ursachenforschung": Motor zerlegt (einer der wenigen Pluspunkte), das extrem dünne Gehäuse "bewundert" (einer der vielen Minuspunkte) und schließlich den Anker genauestens begutachtet: Keine Anzeichen, dass hier irgendeine Wuchtarbeit stattgefunden hatte; keine Bohrungen an den Ankerblechen, keine "Patzen", nichts...!

Zusammen mit dem bereits ausgerissenem Bohrloch lässt dies eigentlich nur 2 Schlüsse zu:

1. Ich habe sozusagen ein "Ausschussprodukt" der Serie zum Vollpreis ergattert
2. Die Motoren SIND einfach so schlecht (ich möchte es nicht herausfinden, indem ich noch einen kaufe, aber wenn ein Leser dieses Textes gegenteilige Erfahrungen gemacht hat, so möge er mir diese bitte schicken!

Abschließend bleibt mir nur zu sagen: Wer nach einem günstigen 17 Winder mit einigem Komfort sucht, der ist hier falsch! Es gibt weit besseres z.B. GM GP 17x2, (Keil) Reedy DTM 17x2 um nur zwei zu nennen...

Getestet wurde im Losi XXX Kinwald mit LRP Quantum SPORT Regler und Sanyo RC2400er Zellen.

von Aaron "re-inferno" Banovics
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
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